Sự suy tàn của đường xe điện

Hầu hết các tàu điện mạng, với một vài trường hợp ngoại lệ (đáng chú ý là Blackpool) đóng cửa trước những năm 1960. Cuối cùng để đóng đã Glasgow công Ty Đường xe điện vào năm 1962, một đường xe điện cũng đại diện tại các bảo tàng. Đã có một sự hồi sinh trong việc sử dụng điện, với mạng mới mở bao gồm cả Croydon & Tram, Sheffield Supertram, Midland Metro, xe Điện Edinburgh, Manchester Đoàn và gần Nottingham quá Cảnh Hiện đang được xây dựng và mở rộng.[1]

Lịch sử của bộ trang web

George Stephen, đại đường sắt tiên phong, đã có một kết nối với Crich và hiện tại (năm 2008) đường xe điện sau một phần của những khoáng đường sắt ông ấy đã xây dựng để liên kết các mỏ đá với Ambergate.

Trong khi xây dựng các Bắc Midland đường Sắt từ Derby để Tiết và Leeds, Huynh đã tìm thấy giàu vỉa than trong đất Sét Qua khu vực và ông đã thấy một cơ hội kinh doanh mới. Crich đã nổi tiếng về chất lượng của các đá vôi và người Khác nhận ra rằng anh có thể sử dụng những phương than và đá vôi để sản xuất bị cháy vôi cho mục đích nông nghiệp, và sau đó, sử dụng những đường sắt mới để phân phối nó. Cliff Mỏ đá, nơi Crich đường xe Điện Làng bây giờ nằm, được mua bởi người Khác của công ty và để liên kết các mỏ đá với các limekilns ông đã xây dựng được cùng với các mới Bắc Midland đường Sắt ở Ambergate, Huynh xây dựng một mét đo dòng - rõ ràng đầu tiên mét khổ đường sắt trên thế giới. Huynh đã được sinh ra ở Wylam ở Northumberland trong 1781, nhưng ông đã sống 10 năm cuối của cuộc sống của mình trong Chesterfield,[2] thường đưa khách đến Crich để xem những khoáng đường sắt và lấy đồ uống ở một trong những ngôi làng quán trọ. Ông đã chết vào năm 1848 và được chôn trong Thánh nhà Thờ Trinity Chesterfield. Huynh của đường sắt đi lính vào trong nhiều năm.

Xe Điện Hội Bảo Tàng

Trong khoảng thời gian sau khi Thế Chiến thứ Hai, khi nhất còn lại, Anh đường xe điện đã suy giảm thực ra là đóng cửa, các sự kiện đầu tiên trong lịch sử Quốc gia bảo Tàng xe Điện đã diễn ra. Một nhóm những người đam mê trên một tour diễn chia tay của Southampton Đường xe điện trong tháng 8 năm 1948 quyết định mua một trong những mở đầu xe điện mà họ đã cưỡi. Với tổng số tiền $ 10, họ đã mua số 45 – bây giờ, bao gồm trong bộ sưu tập tại các bảo tàng. Từ này tùy phát triển ý tưởng của một bảo tàng làm việc dành cho việc điều hành xe điện. Từ nhóm ban đầu được phát triển xe Điện bảo Tàng xã Hội, thành lập trong năm 1955, kết hợp như một công ty hữu hạn bảo lãnh vào năm 1962, và công nhận là một giáo dục, tổ chức từ thiện trong năm 1963. Trong những năm qua, xã hội đã rút ra các thành viên của nó từ tất cả mọi người và tất cả lĩnh vực của cộng đồng, làm việc với nhau trong những cách khác nhau để tạo đường xe điện bảo tàng.

Mua lại

Sau một duy trì tìm kiếm trên toàn quốc, năm 1959 xã hội của chú ý được rút ra sau đó vô mỏ đá vôi tại Crich ở Derbyshire, từ mà các thành viên của Sắt Talyllyn Hội bảo Tồn đã hồi phục theo dõi từ Huynh khoáng sản của đường sắt cho tiên phong của họ dự án bảo tồn tại Wales. Sau một tour du lịch của các mỏ đá, các thành viên của hội đồng ý thuê – và sau đó tùy – một phần của các trang web và các tòa nhà. Trong những năm qua, bởi những nỗ lực của các thành viên hội, đại diện bộ sưu tập xe điện đã được đưa với nhau và khôi phục, đường xe điện thiết bị được làm việc một đường xe điện đã được xây dựng và kho và hội thảo đã được xây dựng. Nhận ra rằng xe điện đã không hoạt động ở mỏ đá vôi, hội đồng ý năm 1967 để tạo ra xung quanh xe điện các loại của đường phố thông qua đó xe điện đã chạy và vì vậy, các khái niệm của Crich đường xe Điện Làng được sinh ra. Các thành viên sau đó chuyển sự chú ý của họ để thu thập các mặt hàng của đường phố đồ nội thất và thậm chí hoàn thành tòa nhà, sau đó được chuyển đến ngôi nhà của viện bảo Tàng bộ sưu tập của sách, ảnh và lưu trữ.

Công nhận

Tầm nhìn của người tiên phong thành viên người thành lập viện bảo tàng, và công việc của các thành viên người đã biến tầm nhìn vào một thực tế là công nhận thức trong năm 1995, khi thư Ký Bang cho Di sản Quốc gia thông báo rằng bảo Tàng được bao gồm trong đầu tiên 26 viện bảo tàng đó đã được chỉ định bởi vì các thiên nhiên xuất sắc bộ sưu tập của họ.

Kinh phí

Trong những năm gần đây là công việc của các thành viên xã hội và các thu nhập từ du khách đã được bổ sung trợ từ những Di sản Xổ số Quỹchỉ Định Thách thức Quỹ của bảo Tàng, thư Viện và Archives, Hội đồng và DEFRA tập Hợp Tiền bền Vững Quỹ. Các Crich đường xe Điện Làng vẫn độc lập một tổ chức từ thiện, mà không nhận được sự tài trợ từ nhà nước hay chính quyền địa phương và dựa vào việc tự nguyện đóng góp của các thành viên của bảo Tàng xe Điện xã Hội.